2013年，全球船市迎來新起點
2013-02-01 17:05:13 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

新船訂單與運力過剩無關(guān)

目前，航運低迷，運力過剩仍然困擾著新造船市場，但是這一輪新船訂單與運力過剩無關(guān)。

近來，中日韓三國的造船廠都致力于環(huán)保船的開發(fā)，不斷向市場推出新型的環(huán)保型船舶。并且去年交付運營的環(huán)保船取得良好的預期收益，逐漸被市場認可，因此，盡管目前航運市場產(chǎn)能過剩，但是環(huán)保船仍然備受船東青睞。

外高橋造船推出第6代18萬噸好望角型散貨船，綜合油耗降低20%，運能提高30%。在去年末獲得6+2+2艘訂單后，有相繼獲得歐洲兩船東5+3艘。去年中期，韓國交付Scorpio Tankers第一艘環(huán)保型成品油船，取得了很好的經(jīng)營效果，因此在去年末讓韓國船廠大為受益，STX、現(xiàn)代尾浦造船以及SPP船廠等韓國船廠在去年12月累計獲得MR型成品油船訂單60余艘（包括備選訂單）。去年中后期，長榮、中集相繼訂造大型集裝箱船，今年初陽明、Seaspan相繼落實大型集裝箱船建造項目，到即將訂造大型集裝箱船的UASC、CSAV等，預計今年大型集裝箱船訂單增加。

目前，運力過剩仍然是當前困擾航運市場的難題。船東之所以敢于逆市下單，一方面，隨著新船價格長時間來持續(xù)下降，目前船價處在底谷徘徊，是低價獲取訂單的大好良機，且不論航運市場何時復蘇，從長遠考慮穩(wěn)贏，有實力的船東自然不會錯過這難得的良機。另一方面，船東逆勢下單，也是出于長遠的戰(zhàn)略考慮，目前船廠紛紛致力于改善船舶能耗，推出新一代節(jié)能環(huán)保船型，在油價高企的情況下，環(huán)保船是未來的發(fā)展方向，即使在航運市場不佳的情況下，環(huán)保型船舶仍然極具競爭力，因此，目前趁低價訂造新型的節(jié)能環(huán)保型船舶，更新改善船隊結(jié)構(gòu)，儲備競爭力，搶先攻占下一輪航運市場復蘇的契機。